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2013年12月3日 星期
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机场线“宝石绿”列车今日高架段试跑
  机场线首列大眼睛宝石绿列车。   资料图片

  金陵晚报讯(记者 孙丹印)想一睹机场线风采的市民,今天开始可以“饱眼福”了。今早起,机场线“宝石绿”列车将开始亮相机场线高架段,开始“试跑”。

  记者昨日从机场线承建方获悉,即将进行的“热滑”(俗称“试跑”)的列车,将于今天早上从机场线车辆段出发(大概位于机场线翔宇路南站与机场路站之间),向南京南站方向进发。而由于机场线地下站点铺轨尚未结束,所以此次“试跑”仅限长约16.3km的高架段。届时,市民可一睹机场线风采。

  与上周地铁十号线的轨通不同,此次机场线的试跑,是在实现了“电通”的基础之上,列车进行的“热滑”试验。机场线属轻轨,因此列车设计时速达到了100公里,此次试跑就将跑出最高时速。

  据介绍,地铁1、2号线用的是A型车,机场线拟采用B型车,“体形”比A型车小一点,初、近期采用4辆车编组,可容纳1300多人。机场轻轨线的列车采用了时髦的鼓形车厢,能提供给乘客更加宽敞的视觉空间感受。关于南京机场轻轨线采用哪种坐椅设置方式,此前一直有争议。最终列车确定为竖排坐椅,考虑到机场轻轨线将来的客流量,竖排坐椅载客量更大。从远期看,机场轻轨线衔接宁高城际二期、宁溧城际和地铁6号线,竖排坐椅更方便与其他地铁衔接。为了方便机场和南京南站的乘客携带行李,机场轻轨线列车车厢里专门辟出地方设置了行李架。

  南京机场轻轨线,北起南京南站,南至禄口机场,全长约35.8公里。根据规划,机场线南京南站至禄口机场的平均站距超过4公里,地铁工作人士表示,列车运营时间为早6点至晚12点,初期5分钟一班,远期2分多钟就有一班。“南京南站到禄口机场,20分钟肯定能到的。”高架段完工了,机场线的地下段铺轨仍在进行中,地铁相关负责人表示,机场线初步预计明年初才会“轨通”,预计将于明年5月份试运营。

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